日期：2015-12-10（原创文章,禁止转载）
自从2012年在北京车展上市以来，吉利首款SUV车型GX7就成为国内10万元SUV市场的重要成员。截止2013年年底的一年多时间里，GX7的总销量就已经达到了10万辆级别，应该说取得了不小的成功。而在GX7上市还没有满两年的时候，吉利便推出了它的大改款版本，速度之快着实让人吃惊，这与吉利以往慢热型的研发节奏截然不同。而吉利这次的大改款，由于有沃尔沃工程的介入，使其更加值得我们关注。
内外饰和内在品质上的双重改进
据所了解，吉利此次对GX7的改款，沃尔沃工程起到了很大的作用。吉利将GX7的量产车型送到瑞典，让沃尔沃的工程专家们以沃尔沃汽车的标准来审视和检验，沃尔沃一共提出了100多项可以继续改进之处。吉利汽车随后依此为目标，对GX7进行了进一步的优化，这才有了2014款吉利GX7。
从改动的地方来看，新款GX7主要是从内外饰设计和内在品质提升上做了改进。虽然只是大改款，但可以和全新车型相提并论。
新款吉利GX7的前脸变成了X型造型，前格栅由老款的矩形变为了梯形，且在四周都增加了镀铬装饰亮条，大灯采用了熏黑式设计，与老款中规中矩的造型相比，新款看上去要时尚得多了。前保险杠两侧的进气口面积相比老款也增加了不少，运动感和力量感也得到更深刻的表现。在新款GX7的车尾，设计师主要对尾灯进行了全新设计，在两侧增加了竖直的条状尾灯，这是沃尔沃SUV车型的经典设计，也让GX7在后部看起来更加大气。
内饰方面，新款GX7对中控台的整体布局进行了一番改造，从原有的竖直布局变为了横向布局。这是当前国际流行的内饰布局方式，它让整个内饰看起来要有更强的稳定感，尤其得到国内消费者的喜欢。另外还在多处增加了镀铬亮条，以及对车内储物空间进行了进一步的改进，使其更加人性化。
在内在品质上，新款GX7的车内NVH有了进一步的提升。在消费者最为关注的车内噪声控制方面，新车进行了51项的改进措施，使其在怠速到120Km/h的各种测试工况下，都有超过韩系合资同级别车型的表现。在动力方面，新款对发动机和变速箱都进行了更加精确的调校，爬坡时的动力性提高了10%以上，同时动力输出更加平顺和迅捷。另外，新的6AT变速箱还增加了S档运动模式，让驾乘者超车更加轻松。
整体上来看，吉利汽车近年来对于市场的把握更加精准，同时能够快速的将市场风向标在产品上体现出来，让消费者更加满意。其实，汽车研发往往都是提前3-5年就已经开始，产品与市场有脱节是非常正常的，关键是车企能否快速洞察市场走向，并将其反馈到产品上，这才是最重要的。
自主SUV内战升级，将成四足鼎立之势
随着国内SUV市场持续火爆，各家车企在这一细分市场都已经布下重兵。不过在10万元左右的紧凑级市场，目前以及未来一段时间内，主要是长城哈弗H6、吉利GX7、比亚迪S6以及奇瑞瑞虎5这四款车型的天下。
这四款车型中，哈弗H6牢牢占据销量第一的位置，在短时间内很难被撼动。而吉利GX7则是要和比亚迪S6、瑞虎5这两款车型，争夺排名第二到第四的位置。从产品竞争力上来看，经过改进后的新款吉利GX7不会输给比亚迪S6和瑞虎5。而三者竞争的关键，将是谁对市场的把握更加精准，对于消费者需求的了解能够更加深入。
自主SUV市场刚刚培育起来，还在不断增长当中，市场的竞争还处在初级状态。除了哈弗H6因为多年做SUV的口碑带来的蝴蝶效应之外，其余车企基本都在一个起跑线上。谁能够更加敏感的把握住市场风向标，能够把消费者需求的变化和走势快速的反映到产品上，谁就能占得先机。这绝对是一个快节奏的时代，已经不是以往那样一款车型能够卖5、6年的时候了。
吉利GX7主打的是舒适和品质。它的噪声控制与日韩系的合资产品相当，底盘是由荷兰PDE公司和沃尔沃共同调校过的，乘坐舒适性比较高。当前，国内消费者的购车标准在不断升级，吉利此次的改款正确的把握了市场和消费者的变化。不过，这也是当前所有自主品牌向上突破的难点所在——这些内在的品质如何才能让消费者认识到？很多消费者对自主品牌仍然心存芥蒂。所以，吉利GX7必须要有非常有针对性的营销手段，将品质传递到消费者的认知当中。
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